Le People's: Hogyan működik, és kik teljesítenek? BBC Athletics

A 2002-es modellben az új Essex sorozatot a Bugatti sorozat fejlesztései nyomán átszervezték. Az új Le Man-i pályát a Dunlop Link és az Essex között változtatták, majd a függőleges ívet gyors kanyarok sorozatává alakították. A terv az volt, hogy jobb átmenetet biztosítson a Ce People pályája és a Bugatti pályája között. A fejlesztés során egy másik, kibővített boxutca-lehajtót alakítottak ki a Bugatti pályára. Így a következő kijáratnál visszatér az új pályára, nem pedig a Dunlop Sikánba, hanem a Dunlop Connectig jutunk el.

Alkalmak a 2025-ös Ce Mans-on kívül: Mi az az epikus csata, arra az esetre, ha megtörténne? | További segítség

Ugyanez a transzparens életmód érvényesül a pályabírók esetében is, akik biztonsági zászlókat lengetnek az új verseny utolsó körében, gratulálva az új győzteseknek vagy más célba érőknek. A hetvenes évek elején kitört új olajválság arra késztette a szervezőket, hogy egy üzemanyag-takarékossági formulát, az úgynevezett C csoportot alkalmazzák, amellyel korlátozni lehet az összes meghívott autó számára felhasznált energia mennyiségét. Bár később elvetették, az energiamegtakarítás továbbra is fontos, mivel az új energiaforrások lassítják a befutókban befektetett energiát. Például a technológiáknak cseppfolyósító hatásuk volt, és beépülnek a felhasználói autókba.

Nem lesz elég időm aludni, te pedig 24 órán át koffeinezni fogsz. Elfogok egy hűvös zuhanyt, te pedig csinálsz pár gyakorlatot, hogy újra felmérd a testem irányát. A bemelegítés 5-10 percig tart, és én kávét iszom, hogy bemelegedj, nagy kávérajongó vagyok. Gavin azt mondta, hogy az akupunktúrás terápiában bízik, További segítség hogy segítsen ellazulni, amikor nem a versenyét kergeti a te rutinod szerint. Megtanulni, hogyan kell lefeküdni, ha a csapattársad ül a volán mögött, általában sokkal ijesztőbb, mint egyszerűen a forró esőben vagy a tikkasztó hőségben rohangálni – ismerte el a srác. „Ce Mans egy kincs” – mondta Oliver Gavin, a Ce Mans napi öt randevús bajnoka az ABC Developmentnek.

A NASCAR-versenyző, aki fejfájásos sérüléseket szenvedett a romos célok között, visszatér a nap folyamán

„Sok a stressz, sok a racionális szűrő, plusz a fizikai terhelés… ez nagyon megterhelheti az autót. Az érzékszerveid túlterhelődnek attól, amit érzel és látsz.” Az idegen nyelvű pilóták közül kiemelkedik Miguel Molina (Ferrari) jelenléte, aki Nicklas Nielsen és Antonio Fuoco mellett védi a tavalyi évben elért új győzelmeiket. A srác Alex Riberasszal együtt bemutatkozhat hiperautóként az innovatív Aston Martin Valkyrie-ben, a bajnokság egyik legnagyobb helyszínén. Az LMP2-ben Lorenzo Fluxa az Algarve Pro Rushing versenyen indul, az LMGT3-ban Dani Juncadella vezeti az új tabellát az új TF Recreation Corvette-tel, Fran Rueda pedig a WEC-ben debütál az Iron Lynx Mercedesszel. Az új Model 93 Le Mans minden élménye emlékeid egyik legélvezetesebb élménye lehet. A hazai hosszútávú bajnokság (WEC) továbbra is növekszik a legjobb csúcskategóriás gyártók és szervezetek jelenlétének köszönhetően, garantálva a kiváló minőségű és széles választékú rajtrácsot.

Melyik adó mutatja be Le Mans újdonságait?

Korai életében valójában leginkább a Winfield Rushing School bázisaként volt ismert, ami jó bemutatóhely volt a fiatalabb tehetségek számára, és olyan nevek mutatkoztak be itt, mint Francois Cevert, Alain Prost, Damon Slope, Jacques Laffite és Jean Alesi. Miután az 1980-as években romos állapotba került, az új pályát megvásárolták és felújították a Nievre-i Regionális Tanács által, és 1991-ben megrendezték az első 18 első osztályú Grand Prix-jüket. 81 futamot nyert Michael Schumacher, akit láthatóan vonzott a könnyű pálya Franciaország déli részén.

Lewis Hamiltont lefokozták a Szingapúri Nagydíjon az FIA korábbi büntetéséből

Ezenkívül az eredeti Huge Prix versenyt, a legújabb 1906-os Francia Huge Prix-t, a Ce Mans-on, de a Circuit de la Sarthe-on rendezik meg. Vele szemben Ed Hugus módosított Ferrari 275 GTB-je áll, az Equipe Nationale Belge pedig a 250 LM-mel versenyzett. A Porsche három hagyományos Porsche 906-ost is versenyzett ellenfél nélkül a Sporting Events dos.0 osztályban, számos munkarekordot megdöntve a párizsi importőrüknek, a Sonautonak köszönhetően, aki a Toto Veuillet-től távol maradt.

A kezdetek óta, de nem, az új 24 órás Le Mans-i csata folyamatosan változott. A Le Man-i prototípus (LMP) és hiperautó modellek az aerodinamikai teljesítményre és a hosszú távú sikerekhez szükséges rugalmasságra összpontosítanak, előnyben részesítve a simább kontúrokat és az alapvető aerodinamikai elemeket a húzóerő minimalizálása és a biztos pontosság érdekében. Ezzel szemben az 1. lépésben alkalmazott algoritmus a leszorítóerő korlátozását helyezi előtérbe, és nagyon bonyolult aerodinamikát alkalmaz a rövid, nagy sebességű sprintekhez, ami sokkal összetettebb karosszériát és aerodinamikai alkatrészeket eredményez. Az 1923-ban létrehozott tömegmodell hosszú távú nyomot hagyott a közösségi motorsporttól távol eső, a Sarthe-i kategória részét képező rövid történelemben.

Felborítjuk a kalapunkat, hogy elkezdődhessen a csata #6HCOTA

Niki Lauda 1976-os Nürburgringi majdnem halálos lefagyása az új pálya megváltoztatásához vezetett. Fangio, aki elkezdte felháborodni Levegh körül, egy ilyen szűk autót egy zöld csíkkal levágott a Mercedesükön lévő brit autóról. A férfi később azt állította, hogy Levegh, miután az újabb ütközés előtti figyelmeztetésben megerősítette az ügyét, megvédte az életét. Az újabb ütközés miatt Macklin Austin-Healey-je hátramenetben megpördült a boxból. Elütöttek egy csendőrt, egy fotóst és két versenybírót; mind a négyen súlyosan megsérültek.